积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。 可能一开始还没什么，但跑的时间长了，产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，需要及时地去处理。

汽车使用到一定年限时，就会像我们人到一定年龄一样，害怕去医院，汽车也怕进检测站。用上中壳强力抗磨剂让大家昂首挺胸轻轻松松过关。 为响应环保号召，有关部门对汽车尾气排放也出台了相应的规定，也就是所谓的国IV，国V。那汽车尾气不合格怎么办呢? 汽车尾气不合格怎么办. 更换火花塞新的旧的都是可以。主要是要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好。我自己的是旧的火花塞替换使用的，效果还不错。车友们可以的话试一试。

刹车油，又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的“血液”，它是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体。 对于汽车而言，刹车油的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑。

机油到底该如何换？这个话题颇具争议。一般都是4S店怎么说就怎么换，虽然省心，但是车友都说不差钱的土豪才这么做，那就按厂家的用户手册做吗？又有人说这个也不准！总之4S店与厂家不一致；不同工况不一致；坊间与官方不一致；不同品牌不一致。下面中壳小编就教大家几个换油小技巧：

为了适应加工的高精度化、高速化、自动化、多功能化和高生产率化，切削刀具要求有更高的强度和韧性，并具备长寿命、高可靠性、耐高温、耐磨损、抗氧化和抗冲击等特点。这对于切削刀具的设计和制造以及金属加工液产品的研发和应用提出了新的要求。

惠州市中壳润滑油有限公司是中壳石化集团有限公司投资的以研发、 生产抗磨节能型车用润滑油及工业润滑油的高新科技企业。 惠州市中壳润滑油有限公司于2011年10月在惠州小金口工业区 建立润滑油生产基地，总投资5000万元，生产基地一期占地40亩，二期占地200亩。公司采用先进的生产设备和工艺， 原材料全部采用优质加氢基础油和欧美进口添加剂，以及国际领先技术的抗磨材料，生产系列抗磨节能汽车润滑油和工业油经中国国家内燃机检测中心、 上海大众汽车、长春第一汽车、长春第一汽车集团公司、广西玉柴机器股份有限公司、江门大长江集团有限公司等权威机构及用户检测使用，具有节能、 提高动力和延长发动机和设备寿命等显著效果。

液压油是液压缸在系统中正常运行的压力介质，分享下平常在使用液压油过程中遇到的常见问题及解决办法。 1.液压油颗粒污染造成的原因是什么？有何危害？如何预防呢？ 原因：液压油颗粒污染造成的原因有二。一是外来带入的，二是工作过程产生的。 危害：1、粘结、堵塞过滤器、伺服阀、阀孔。2、增大泵和运动部件的磨损。3、加速油的老化变质。4、堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀。 预防办法： A、油箱密封好、防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔。 B、成品油储运过程中一定要防尘、防水。 C、系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，最好采用带指示信号的滤器，油箱底部最好安装磁性捕集器。 D、安装并定期检查、清洗泵吸入的粗滤器。 E、在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。

近期有接到几个地区的代理商朋友的电话，说下面汽修厂有反应我们中壳润滑油有沉淀物，是不是生产过程有污染，还是油品有问题，那我今天就给大家普及一下。 好好的润滑油，放着放着就有沉淀了。有人说这润滑油质量不好。那么润滑油有沉淀，真的是因为质量不好吗？ 　　 其实，高档润滑油有沉淀是正常现象。这些沉淀物是什么？答案就是添加剂。润滑油是由基础油和添加剂组成的，比如低温的时候，某些润滑油可能会出现少量沉淀，这就是析出的添加剂。 　　 添加剂为什么会析出？ 　　 发动机油的基础油约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它为润滑油提供最基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等性能。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，通过化学合成获得的基础油即为合成油。

起润滑油的作用，相信汽车小白都知道，可以说，有零件摩擦的地方就需要润滑油。那么，汽车润滑油到底要涂在哪个位置才算是物尽其用呢？ 发动机油 老司机都知道，发动机可以说是汽车最关键的部位，堪称是“汽车心脏”，而发动机油常被比喻为“汽车血液”。 当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速摩擦，机油的一大作用就是通过零件摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 大家要养成定期更换机油的习惯，建议更换周期是每5000公里。

很多车主在用车过程中，时常会听到这样一类声音，或许是维修师傅说：“你这车有积碳了，要深度清洗，去积碳油污。” 或许是去加油的时候，工作人员说：“您的车积碳挺严重的，要不要加瓶燃油宝，可以清除积碳、降低油耗、提升动力。” 但身边的朋友却说：自己开了10万公里，从没清洗过积碳，车照样没问题。 这就让车主朋友们摸不着头脑了，好像谁说的都对，又好像谁说的都不对。 想搞清楚这个状况，我们首先要知道，到底什么是积碳。 积碳到底是什么鬼？ 一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。 其实积碳，没那么难理解。 进气门有积碳和没积碳的区别 积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。 从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。 有了积碳一定要清洗吗？ 根据一位4S店售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的： 一般来讲，我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。 所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除”，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。 当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如： 燃烧室积碳，会导致发动机爆震。 喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅 节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。 当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。